Sendvičové materiály – novinka, ktorá šetrí čas a mení pravidlá hry

Ako sme už spomenuli v úvode, sendvičové materiály sú relatívne nová záležitosť. Na trhu sa objavili iba pred niekoľkými rokmi, avšak takmer okamžite si dokázali získať priazeň širokej škály užívateľov, nás nevynímajúc. Sendvičový materiál sa v podstate skladá z dvoch vrstiev. Obsahuje vrstvu akustického (termoakustického) materiálu a vrstvu materiálu protihlukového. V praxi tak namiesto odhlučnenia auta tromi vrstvami materiálu bohato vystačíte s dvoma – účinok sendvičového materiálu je rovnaký, ak nie lepší. Stále však platí, že prvou vrstvou v rámci odhlučnenia auta by mal byť antivibračný materiál.

Jednotlivé typy sendvičových materiálov – tu treba spomenúť, že ich nie je veľa – sa líšia vzhľadom na hrúbku. Protihluková vrstva vždy zostáva v podstate rovnaká, cca 1-2 mm hrubá, avšak vrstva akustická alebo termoakustická môže mať hrúbku až 4-6 mm, v závislosti od typu ošetrovaného povrchu. Ako už sme spomenuli v úvode, najväčšou výhodou sendvičových materiálov je, že šetria čas a z časti aj náklady. Čas ušetrený na montáži sa potom premietne do celkových nákladov na odhlučnenie, čo určite väčšina klientov ocení.

Obľúbeným miestom, kde je použitie sendvičových materiálov viac než vhodné, je podlaha. Jedná sa o jednu z najväčších plôch v aute, kde pri montáži odhlučnenia určite oceníte, že nemusíte lepiť a pritláčať tri typy materiálu, ale iba dva. Začnete antivibračným materiálom, na ktorý rovno nalepíte sendvičový a máte vybavené. TIP: Na pritlačenie sendvičového, ale aj akéhokoľvek iného materiálu odporúčame použiť vhodný pritlačný valček. Ďalším miestom je vonkajší plech dverí, kde opäť začneme antivibračným materiálom, po ňom nasleduje sendvičový. Vnútorný plech a tapacír sa odhlučňuje trochu inak – téme odhlučnenia dverí sa venujeme v samostatnom článku. Sendvičové materiály je možné použiť aj v priestore kufra, ale tiež na plastových podbehoch, ktoré sa väčšinou nachádzajú v prednej časti auta. Vzadu bývajú látkové, na ktoré sa spravidla nelepí nič – materiál by vplyvom pôsobenia živlov na látke nedržal. V zadnej časti auta však môžeme sendvičové materiály aplikovať na vnútornú časť podbehov – opäť najprv antivibračný, potom až sendvičový.

Ak máte obavy, že by sendvičové materiály na vnútorných zadných podbehoch a iných častiach auta nemuseli vydržať, môžeme vás ubezpečiť, že lepidlo drží naozaj skvele. Materiál sme na niekoľko dní ponorili do vody, pričom sme nezaznamenali, že by došlo k strate priľnavosti. Samotný výrob ca uvádza, že svoje materiály dlhodobo a dôsledne testuje. Vedci spolupracujúci s CTK sa v laboratóriách zameriavajú najmä na adhézne a korózne vlastnosti materiálov, absorpciu vody, odolnosť proti starnutiu a odolnosť voči chladu a teplu. Vďaka tomu môže značka ponúknuť výrobky špičkovej kvality, na ktoré profesionáli v odbore nedajú dopustiť. Vrátane tých našich.

Napriek tomu, že sendvičových materiálov nie je na trhu mnoho a sú tu s nami iba krátko, na dielni bežne používame najmä dva typy, ktoré môžeme s čistým svedomím odporučiť. Pripomíname, že sa lepia na antivibračné materiály, ktoré vždy fungujú ako prvá vrstva.

• StP Bromo - hrúbka 7mm, rozmery 47x37,5 cm, útlm 30dB - tento materiál je savý a nesmie byť použitý v prostredí kde sa môže vyskytovať vlhko
• CTK Multimat Pro – žltý, 3-vrstvový, hrúbka 5,5 mm, rozmery 50×37 mm, útlm 32 dB
• CTK Multimat Evo – modrý, 3-vrstvový, hrúbka 7,5 mm, rozmery 50×37 mm, útlm 35 dB Výrobky značky CTK sú na tom z hľadiska kvality podobne ako tovar výrobcu STP, ktorý je u nás stálicou.